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中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高，使得人們的安全防范意識越來越高。智能交通系統(tǒng)作為平安城市建設的重要組成部分，承擔著車輛行為監(jiān)控的重要任務，同時隨著機動車數(shù)量的持續(xù)快速增長，交通事故、交通擁堵及與機動車相關的治安案件也迅速增長，智能交通系統(tǒng)對于提高刑事案件偵破率、緩解交通擁堵、提高道路通行效率方面發(fā)揮著越來越重要的作用，政府主管部門對于智能交通系統(tǒng)的重視程度也越來越高。這些為智能交通行業(yè)的迅速發(fā)展提供了很好的契機。
道路監(jiān)控卡口發(fā)展問題
卡口系統(tǒng)架構類型的完善發(fā)展在一定程度上說明了道路卡口系統(tǒng)的發(fā)展已跨入軌道，但在這發(fā)展過程中也存在著不少的問題，目前道路監(jiān)控卡口系統(tǒng)建設中存在的問題，主要體現(xiàn)在如下幾個方面。
工程設計規(guī)劃問題
目前，卡口系統(tǒng)建設前期設計布署多為用戶和工程商共同完成，由于用戶在項目中占據(jù)主導地位，但是對整體系統(tǒng)的技術了解程度有限，工程商往往技術實力參差不齊，造成卡口系統(tǒng)工程在項目建設前期缺乏精心設計。
此外卡口系統(tǒng)的建設多屬于各縣市的使用方各自為政建設，建設時并沒有考慮后期管理部門之間、以及上下級部門之間的系統(tǒng)互聯(lián)問題，從而出現(xiàn)了多個互不關聯(lián)的“信息孤島”，無法做到系統(tǒng)數(shù)據(jù)的共享，給后續(xù)系統(tǒng)的互聯(lián)留下了很多隱患。
在系統(tǒng)前期設計規(guī)劃和系統(tǒng)互聯(lián)方面，江蘇320項目是一個比較好的榜樣，該項目采取“整體布署、分布建設”方式，以省為單位，從整體上對系統(tǒng)架構、數(shù)據(jù)傳輸、系統(tǒng)互聯(lián)做出統(tǒng)一規(guī)定，后續(xù)各地市建設時按照統(tǒng)一的標準進行，可以有效避免標準不一、系統(tǒng)無法互聯(lián)問題。
技術門檻低、廠商魚龍混雜
道路監(jiān)控卡口系統(tǒng)屬于集成類系統(tǒng)，關聯(lián)的子系統(tǒng)較多，施工難度大，調試麻煩，后期維護量大，因此對系統(tǒng)兼容性要求非常高，要求建設方有非常豐富的施工經(jīng)驗和調試經(jīng)驗，對整個系統(tǒng)有深入的研究，同時具備持續(xù)的后期服務能力，行業(yè)內有很多既無研發(fā)實力，又沒有服務能力的公司，僅僅是將幾個不同的系統(tǒng)簡單拼湊起來，沒有對拼湊起來的系統(tǒng)做兼容性、可靠性測試，根本無法保證系統(tǒng)長期、穩(wěn)定運行。對于用戶來說，一定要選擇有研發(fā)實力，具有行業(yè)資質，同時具備持續(xù)服務能力的公司，以保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行，保護自身利益。
行業(yè)標準不全面
雖然有卡口系統(tǒng)行業(yè)標準，但是對于擁堵、違法停車、違法掉頭、不按車道行駛等類似的智能化功能，還沒有明確的行業(yè)標準，廠家只能按照經(jīng)驗來摸索、研究。一方面，沒有明確的標準，系統(tǒng)的驗收交付無標準參考。另一方面，容易導致一些企業(yè)渾水摸魚，打著智能化的幌子，其實只是噱頭而已，對用戶來說無異于欺騙。
智能交通發(fā)展到今天，技術已經(jīng)比較成熟，完全可以對系統(tǒng)的架構、前端設備等做出準入要求，摒棄較落后的系統(tǒng)。在這方面，江蘇省的做法值得借鑒，江蘇省320項目對前端相機的像素作出了明確規(guī)定，并優(yōu)先選擇集成度較高的嵌入式一體化相機，使整個江蘇省智能交通卡口系統(tǒng)的建設水平有了較大幅度的提升。
缺乏有效的信息共享機制、信息利用率低
經(jīng)過多年的建設，交通信息的儲備不斷增長，但是信息共享機制比較落后，同時，存在數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一、共享機制、共享渠道不暢通等實際問題，這些因素阻礙了信息的最大化利用，造成信息利用率非常低。若政府主管部門建立跨部門的信息共享平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理、維護、共享。一方面，可以大大提高信息利用率，另一方面，基于多個系統(tǒng)層面之上分析，可以從應用層面深入開發(fā)并利用信息。
綜上所述，只有重視道路監(jiān)控卡口系統(tǒng)的前期規(guī)劃設計，才能真正實現(xiàn)資源共享，避免重復建設，真正做到“天網(wǎng)恢恢、疏而不漏”;只有提高道路監(jiān)控卡口系統(tǒng)的準入門檻，才能真正提高道路監(jiān)控卡口系統(tǒng)的建設水平;只有不斷完善相關行業(yè)標準，才能夠真正規(guī)范企業(yè)行為，保護用戶投資，實現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展;只有建立跨部門的信息共享平臺，才能實現(xiàn)信息的最大化利用，真正實現(xiàn)智慧交通。
道路卡口監(jiān)控攝像機的選購
根據(jù)城市道路高清視頻監(jiān)控的實際需要，在選擇攝像機時可參考以下的建議：
1、采用CCD傳感器。當前，在CMOS技術還未十分成熟的情況下，比較CCD與CMOS兩種感光芯片，CCD傳感器在靈敏度、分辨率、噪聲控制、高質量圖像輸出、動態(tài)影像表現(xiàn)方面都要優(yōu)于CMOS。尤其在城市道路晚上光照條件較差的情況下，CCD攝像機的成像效果要好于CMOS攝像機，所以建議采用CCD作為高清攝像機的感光芯片。
2、為滿足全天候治安監(jiān)控的需要，攝像機應具備低照度功能，以便在黃昏和夜間照度較低的環(huán)境下也能獲得較為清晰的視頻圖像。
3、高清視頻監(jiān)控需要達到720P/1080P分辨率，逐行掃描，最高幀率應達到25幀/秒，以保證監(jiān)控視頻的流暢度。
4、高清圖像傳輸接口采用符合廣電標準的HD-SDI接口，支持無壓縮視頻圖像高速傳輸，高清數(shù)字攝像機與高清編碼陣列之間通過HD-SDI光端機，經(jīng)光纖傳輸無壓縮的視頻圖像，以保證圖像的高清晰度、低延遲、傳輸無衰減和無干擾，也避免了室外監(jiān)控視頻圖像受雷擊的影響。
5、高清數(shù)字攝像機應具備高的信噪比，較高的動態(tài)范圍，從而保證不同環(huán)境下的圖像信號質量。
6、具有自動快門、自動增益、自動白平衡等圖像預處理功能。
7、支持自動光圈鏡頭，可配合多種變倍范圍電動鏡頭來實現(xiàn)不同監(jiān)控距離和范圍的要求。
8、支持485通訊協(xié)議，可對攝像機進行遠程在線升級，滿足特殊應用環(huán)境下更改參數(shù)的要求。
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